ລົດພວງມະໂນລົດແລະຫົວສີດ
ລາຍລະອຽດສັ້ນ:
ລົດ ຕຳ ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຂອງລົດ. ກັນສູງຂອງລົດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍການສີດພາດສະຕິກ.
ລົດສູງແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ດູດຊຶມແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກພາຍນອກແລະປົກປ້ອງດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຂອງລົດຍົນ. ຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ລົດບັນທຸກດ້ານ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງຂອງລົດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກທັບເຂົ້າໄປໃນເຫລໍກຊ່ອງທາງທີ່ມີແຜ່ນເຫລໍກ, ລຽວຫລືເຊື່ອມດ້ວຍກັນກັບບັນດາກະດານຍາວຂອງກອບ, ແລະມີຊ່ອງຫວ່າງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກັບຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງເບິ່ງວ່າມັນບໍ່ດີຫຼາຍ. ດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນແລະການ ນຳ ໃຊ້ພລາສຕິກດ້ານວິສະວະ ກຳ ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ລົດໃຫຍ່, ເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ ສຳ ຄັນ, ກຳ ລັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຫ່ງການປະດິດສ້າງ. ລົດບັນທຸກດ້ານ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງຂອງລົດທຸກວັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາ ໜ້າ ທີ່ປົກປ້ອງເດີມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກົມກຽວແລະຄວາມເປັນເອກະພາບກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາຂອງຕົວເອງ. ລົດໃຫຍ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງ. ປະຊາຊົນເອີ້ນພວກເຂົາວ່າ ຕຳ ຢາງ.
ລົດພວງພລາສຕິກດ້ານ ໜ້າ ສຳ ລັບລົດໃຫຍ່
ລົດພວງສຕິກດ້ານຫລັງ ສຳ ລັບລົດ
ປອກພລາສຕິກແລະແມ່ພິມສີດ
ສ່ວນປະກອບຂອງລົດສູງຂອງລົດໃຫຍ່
ກະເປົາຢາງຂອງລົດໃຫຍ່ທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນຄື: ກະດານພາຍນອກ, ວັດສະດຸເບາະແລະກະດານຂ້າມ. ກະດານດ້ານນອກແລະອຸປະກອນເຮັດເບາະແມ່ນເຮັດຈາກພາດສະຕິກ, ແລະກະດານຂ້າມແມ່ນປະທັບດ້ວຍແຜ່ນມ້ວນເຢັນເພື່ອປະກອບເປັນຮ່ອງຮູບຊົງ U; ແຜ່ນນອກແລະອຸປະກອນການເຮັດເບາະແມ່ນຕິດກັບໄມ້ກາງແຂນ.
ສ່ວນປະກອບຂອງລົດຈັກດ້ານ ໜ້າ ລົດໃຫຍ່
ສ່ວນປະກອບຂອງລົດຈັກຫລັງສູງ
ຄຸນລັກສະນະຂອງແມ່ພິມ ສຳ ລັບໃສ່ລົດໃຫຍ່
ສຳ ລັບຊິ້ນສ່ວນປລາສຕິກທີ່ປັ່ນປ່ວນລົດໃຫຍ່ມີສອງປະເພດຄື: ການແບ່ງສ່ວນນອກແລະສ່ວນພາຍໃນ. ສຳ ລັບຂັງພື້ນທີ່ກ້ວາງໃຫຍ່ທັງສອງຂ້າງຂອງລົດໃຫຍ່ທັງສອງຂ້າງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດພາຍນອກຫລືພາຍໃນກໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ທາງເລືອກຂອງສອງວິທີການແບ່ງສ່ວນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດສູງ ສຳ ລັບໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ ສຳ ລັບລູກຄ້າສຸດທ້າຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລົດໃຫຍ່ໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີສ່ວນພາຍໃນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮັບເອົາສ່ວນຕ່າງຈາກພາຍນອກ.
ສອງປະເພດຂອງການແບ່ງສ່ວນມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ. ລົດ ຕຳ ສ່ວນທີ່ຢູ່ທາງນອກ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບມືກັບສາຍສ່ວນແລະເພີ່ມຂັ້ນຕອນການປະມວນຜົນ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານເຕັກນິກຂອງລົດ ຕຳ ສ່ວນນອກແມ່ນຕ່ ຳ ກ່ວາລາຄາ ຕຳ ກັນພາຍໃນ. ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນພາຍໃນພາກສ່ວນສາມາດສັກເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນໂດຍວິທີເຕັກໂນໂລຢີຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງທາງລົດໄຟຂັ້ນສອງເຊິ່ງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບລັກສະນະຂອງລົດສູງແລະປະຫຍັດຂະບວນການປຸງແຕ່ງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກ. ແຕ່ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແມ່ພິມສູງແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການຂອງແມ່ພິມສູງ, ເພາະວ່າມັນມີລັກສະນະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດໃຫຍ່ລະດັບກາງແລະສູງ.
ວັດສະດຸຂອງລົດ ຕຳ
ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ຖືກດັດແປງ PP ໂດຍການສີດພົ່ນແທນທີ່ຈະເປັນໂລຫະ.
ເນື່ອງຈາກວ່າຂະ ໜາດ ຂອງ ຕຳ ສູງຫຼາຍ, ຄວາມຍາວຂອງການສູງແມ່ນປົກກະຕິຫຼາຍກວ່າ 1 ແມັດ, ແລະຂະ ໜາດ ຂອງຫົວສີດມັກຈະຫຼາຍກວ່າ 2 ແມັດ. ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການຜະລິດຫົວສີດ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາດົນນານ. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດຫົວສີດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີ ກຳ ລັງການຜະລິດສູງກວ່າ 1500 ໂຕນຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນການລົງທືນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ.
Mestech ໃຫ້ລູກຄ້າມີການຜະລິດແບບພາດສະຕິກແລະການຜະລິດຫົວສີດລົດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຫົວສີດຫລືຜະລິດຫົວສີດ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ.
